Season 37
Low
Week 5
Round commencing: -
Schedule deadline: | Result deadline:
Scheduled:
Results submitted:
by skeej (UbeR powered by Gnoegaming.eu)
UbeR powered by Gnoegaming.eu
vs
BTS Tour Bus Crash
6 - 0
SteamID Screenshots: A
Players
| BTS Tour Bus Crash | (5) aryanne, Tagones, joshie, Rigel, fl |
| UbeR powered by Gnoegaming.eu | (6) skeej, quell, Amonsilas, sno, MightyMe, EvoWarrior5 |
| Unrostered | (1) red |
8 Comments
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.
content rss
A default date has been set for this match by ETF2L.
The default date is: Thursday, 19 November 2020, 21:00
Please play this match on the appointed time and submit the results.
If the default date does not suit you, please contact your opponent and ask them to reschedule.
Bussen werden vanaf de jaren twintig niet alleen voor lijndiensten, maar ook voor uitstapjes gebruikt. Aanvankelijk gebruikte een ondernemer zijn bussen voor beide doelen, maar naarmate er meer behoefte kwam aan comfort voor langere reizen naar verdere bestemmingen, ontstond er al in de jaren dertig een scheiding tussen toerbussen en lijndienstbussen.
Een tussenvorm was de semi-touringcar, die tot omstreeks 1980 bij veel streekvervoerbedrijven in dienst was. Het doel hiervan was een efficiënt beheer van het wagenpark. Semi-toerbussen leken sterk op een lijndienstbus, maar hadden een luxueuzer interieur en een aantal extra voorzieningen. Het voordeel was dat deze bussen buiten de vakantieperiodes op lijndiensten konden worden ingezet, waarvoor ‘echte’ touringcars ongeschikt waren. Als zo’n bus te oud werd en daardoor niet meer aan de eisen voldeed voor toervervoer, kon hij nog jarenlang in het streekvervoer nuttige diensten bewijzen.
Tegenwoordig zijn de streekvervoerders niet meer actief in de touringcar- en reisbureausector. Zij hebben vaak een apart toerbedrijf, maar dat rijdt met eigen bussen, is op winstgevendheid gericht en staat financieel los van de activiteiten in het openbaar vervoer, die in opdracht van overheden worden verricht. Bovendien lopen de eisen die aan beide soorten bussen worden gesteld tegenwoordig te ver uiteen.
Een tegenwoordige touringcar verschilt van een stads- of streekbus op onder meer de volgende punten:
Er zijn meer zitplaatsen (meestal vier op een rij met een smal gangpad) terwijl een stadsbus vaak maar drie zitplaatsen op een rij heeft en een breder gangpad.
De inrichting van de bus is gericht op comfort.
Onder in de bus is een grote bagageruimte gecreëerd. De bus is hierdoor hoger, en heeft derhalve een hoge instap.
Met het oog op comfort (beter optrekken) zijn touringcars vaak uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak, hoewel tegenwoordig ook steeds meer touringcars met een goed afgestelde automaat worden uitgerust.
Een moderne touringcar heeft vaak een toilet, een koelkast en dvd-(tv)-systeem
Er is een slaapcabine voor de chauffeur(s).
In Nederland wordt de mate van comfort van een touringcar doorgaans aangegeven in termen van de ANVR busclassificatie,[1] die de kwaliteitsindicaties Tourbus, Tourist class, Comfort class en Royal class kent. Het belangrijkste verschil zit in de afstand tussen de stoelen (respectievelijk 70, 75, 85 en 94 cm inclusief rugleuning) en de mate van verstelbaarheid van de stoelen. Verder spelen zaken als dubbele beglazing en de beschikbaarheid van faciliteiten als toilet en koelkast mee.
Tot 2005 waren er ook zogenaamde slaapbussen, waar de stoelen konden worden omgebouwd tot (smalle) bedden, ten behoeve van passagiers gedurende nachtelijke ritten. Vanwege de nieuwe wetgeving die veiligheidsgordels voor de passagiers verplicht stelde in nieuwe touringcars, zijn slaapbussen sinds 2005 niet meer toegestaan in Nederland.
Touringcars gelden in Nederland als zeer veilig, zo veilig dat het CBS er geen aparte ongevallenstatistieken voor bijhoudt. “‘Ongelukken met touringcars vormen geen aparte categorie verkeersongevallen, maar vallen onder de rubriek ‘overige’. Dat gaat om 6 slachtoffers per jaar’, zegt een medewerker van het CBS. In deze categorie vallen echter ook ongelukken met ov-bussen en landbouwvoertuigen. Volgens het bureau zijn er in 2009 in Nederland in totaal 72 dodelijke verkeersslachtoffers gevallen.” aldus het CBS in de Volkskrant op Internet van 16 augustus 2010.[2] Zie ook het rapportvan SWOV uit 2016 over verkeersveiligheid van bussen waaronder touringcars.
kerel…
was a fun scrim guys
sunshine score screenshot uploaded
ggs
flYesterday at 21:02
could this guy merc btw?
https://etf2l.org/forum/user/135452
ETF2L
ETF2L Staff
Forum
skeejYesterday at 21:40
yea its fine :smile: